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    汽勢Auto-First

    中國汽車工業協會10月13日最新公布的9月汽車產銷數據顯示，9月我國汽車產銷均呈現兩位數增長，汽車生產252.4萬輛，同比增長14.1%；汽車銷售256.5萬輛，同比增長12.8%。這是今年4月份以來，中國車市出現的連續6個月增長，并且近5個月的銷量增幅均超過了10%。中國車市的迅速反彈，也使得今年前9月的汽車產銷與去年同期相比差距進一步縮小，前9月，汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%。

    “現在市場的表現非常不錯，高于預期。雖然去年第4季度市場基數比較高，但是相信接下來仍然會保持增長。全年車市的降幅肯定會低于之前預計的10%。”中汽協副總工程師許海東接受媒體采訪時表示。

    日系德系表現強勁 中國品牌份額持續下滑

    細分到乘用車市場，9月，乘用車產銷分別完成204.5萬輛和208.8萬輛，環比分別增長20.8%和19%，同比分別增長 9.5%和8%，出現強勢反彈的態勢。

    從細分車型來看，轎車、SUV、交叉型乘用車產銷同比均保持增長，MPV產銷同比呈現下降。其中SUV銷量刷新了9月銷量的歷史記錄。

    1-9月，乘用車產銷分別完成1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比均下降12.4%，降幅較1-8月繼續收窄3.1和3個百分點。從細分車型來看，SUV好于總體水平。其中，轎車產銷同比分別下降16.8%和16%；SUV產銷同比分別下降4.4%和 5.5%；MPV產銷同比分別下降34.1%和32.7%。

    從國別看，自4月份車市復蘇以來，日系和德系在中國市場表現強勁。前9月，德系和日系的市占率已經分別升至25.2%和23.8%。美系、韓系和法系的市場份額則出現了不同程度的下滑。

    值得關注的是，中國品牌乘用車表現依舊不理想。9月，中國品牌乘用車的銷量為78.4萬輛，同比增長7.5%，低于市場的整體水平。自主品牌乘用車的市場份額下降0.2個百分點至37.6%，持續低于40%的市場紅線。今年前9月，中國品牌乘用車銷量僅為487.3萬輛，同比下降17.7%，市場份額下降2.3個百分點至36.4%。

    談到中國品牌乘用車市場份額持續下滑的原因時，許海東認為，上半年因為疫情的影響，合資品牌的價格下探確實對中國品牌造成沖擊，但中國品牌也在向上努力。6月份開始，自主品牌的市場份額已經往正常恢復，應該會延續，也會趨向穩定。未來，中國品牌的市場份額會維持相對穩定，不會持續下滑。

    新能源汽車繼續回暖

    9月新能源汽車增長勢頭強勁，新能源汽車生產13.6萬輛，同比增長48%；9月銷售新能源汽車13.8萬輛，同比增長67.7%。不過受今年以來新能源汽車下滑嚴重影響，前9月新能源汽車累計生產73.8萬輛，下滑18.7%；前9月累計銷售73.4萬輛，下降17.7%。

    從細分能源類型來看，9月份，純電動汽車產銷分別完成 10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%；燃料電池汽車產銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

前9個月，純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4 萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。（來源：搜狐網）